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深圳“南迎” 携手香港再写双城故事

作者:南方热线 来源:互联网 2021-12-28

  “小河弯弯向南流,流到香江去看一看。”一条深圳河,见证了中国两个“特区”波澜壮阔的历史。

  40多年前,深圳河畔,改革开放,春江水暖,三天一层楼的“深圳速度”诞生,一片热土开启了逐梦的旅程。这一落子布局,正是当时的国家战略。及后,深港两地山水交融、人文相亲、休戚与共。

  蜿蜒的深圳河在光阴中静静流淌,河岸南北共融亦如水到渠成。

  2021年10月,香港特别行政区行政长官林郑月娥发表任期内第五份施政报告。同日,《北部都会区发展策略》公布,把香港建设北部都会区的雄心展现在世界聚光灯之下。

  “双城三圈”的构想,再次搅热了一河之隔的深港双城。

  香港“向北”,深圳已等待多时。

  10月20日,深圳市决策咨询委员会、深圳智库联盟主办的“2021年第二次深圳智库峰会”在深圳举办。会上,学者们热议如何与香港北部都会区对接、匹配、平衡,并提出了“临港都市带”构想。

  毫无疑问,一场世界级的新双城故事正在上演。

  过河

  香港北部都会区的建设,离不开与深圳的深度融合、协同发展,包括了资金的“过河”与人才的“过河”。

  香港要建设北部都会区,“过河”是绕不开的关键词。

  1911年,广九铁路全线建成通车典礼在深圳的罗湖桥举行,此后数十年间“罗湖站”成为连接香港和内地的唯一通道和交通枢纽,人流物流从这里通达全国、走向世界。

  1980年,深圳经济特区建立之初,从哪里开始起步建设,众说纷纭,最终选择在深圳河北岸率先开发,炸平罗湖山,搬山填洼、筑路盖楼,建设新的联检大楼,扩大口岸和火车站枢纽区域……

  如今,河北岸,深圳高楼林立;河南岸的香港土地上,时间却仿佛被按下了暂停键,如同繁华都市旁的“世外桃源”。

  长久以来,香港国际金融中心依靠港岛而建,这里有着世界最密集的摩天大楼、最高的人口密度。目前香港九成以上的人口及商业都聚集在维港两岸,形成维港都会区。香港越来越多有识之士认为,维港两岸的发展已高度饱和,居高不下的房价,抬升香港社会整体成本,已经难以支撑香港在新时期的发展。相对而言,香港的新界北部仍有大片未发展的土地,这些土地邻近深圳,具有潜力,可提供大量发展机会。

  “它不单是满足香港市民居住需求的一块土地,而是要成为另一个具备综合性功能的都会。”林郑月娥在接受南方报业独家专访时透露了北部都会区建设的初衷,这张蓝图的实现离不开与深圳的深度融合,协同发展,包括了资金的“过河”与人才的“过河”,港深两地在新经济、科创、医疗、教育等领域的合作“有着大量的机遇”。

  因而,在其发表的施政报告中,明确了北部都会区要与一河之隔的深圳形成“双城三圈”的战略性布局,成为香港第二个经济引擎。如果能借机将香港北部片区建设成为新的“宜居宜业宜游的都会区”,则既可成为与南部(维港)都会区配套发展的新平台,也可与其仅一河之隔的深圳形成所谓“三圈”,即香港北部由西向东与深圳相邻的“深圳湾优质发展圈”“港深紧密互动圈”和“大鹏湾/印洲塘生态康乐旅游圈”。

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